Impresiona la indudable belleza de este vehículo. A la ya habitual calandra en forma de triángulo invertido cuyas líneas se prolongan sobre el cofre, se ha añadido con gran acierto la prolongación hacia los lados de los grupos ópticos, que ayudan a acentuar la agresividad y deportividad del frontal.

La parte posterior es, sin lugar a dudas, la más trabajada de todo el vehículo. La zona acristalada tiene una curiosa forma de pentágono invertido y está acotada en su parte superior por un alerón en el que se ha instalado una luz de freno. El portón trasero dispensa una apertura considerablemente alta, franqueada por una manilla con el escudo de Alfa.

• La Mecánica

El Brera contará como principal novedad con una motorización 2.2 turbodiésel JTD que ha evolucionado para lograr 200 caballos de potencia. Además de este propulsor, el más potente de los diesel de la marca, el Brera dispondrá de dos mecánicas de gasolina JTS, una de 2.2 litros que logra 185 caballos y otra de 3.2 litros que desarrolla 260 caballos de potencia.

Estos motores estarán gestionados por dos cambios, instalados según la versión, uno manual y otro automático, ambos de seis velocidades. Otra novedad es el crecimiento de sus medidas respecto a su predecesor, el GTV. El Brera tiene 4.413 mm de largo (casi 12 centímetros más que el GTV), 1.830 mm de ancho (7 centímetros más que el GTV) y con sus 1.377 mm de alto, será cinco centímetros más alto que su antecesor.

Impuestas por la nueva plataforma, las suspensiones delanteras del Brera serán de dobles triángulos superpuestos y las traseras serán multibrazo. Además, la marca ha adelantado que algunas de las versiones podrán ser equipadas con la última evolución de la tracción integral Q4, desarrollada por Alfa y que ya equipan modelos como el Crosswagon.